История автомобиля. Появление автомобилестроения.
Технические способности человека постоянно развивались и привели к попыткам создания разных самоходных приспособлений, целью которых была перевозка людей и грузов. В 15-16 веках были совершены первые попытки создания самостоятельно передвигающихся механизмов. Одним из первых был Леонардо да Винчи. Он работал над самоходным механизмом, который считался одним из прототипов автомобиля.
Автомобилем в наше время, принято называть транспорт, который обладал силовой установкой и имел способность передвигаться самоходом по поверхности земли без использования рельсов. Развитие автомобилестроения спровоцировало развитие в промышленном производстве двигателей внутреннего сгорания, которые обладали отличными показателями по мощности и своими небольшими размерами. Первые самоходные повозки, на которые установили многотактные двигатели внутреннего сгорания были созданы К. Бенцом и Г. Даймлером в 1895-1896 годах.
Технический прогресс не ушел далеко и от Российской империи. В сентябре 1996 году наши автолюбители праздновали столетний юбилей отечественного автомобильного транспорта. А спровоцировало это специальное постановление российского министра путей сообщения датированное 11 сентября 1896 года. Постановление затрагивало вопросы передвижения и перевозки самодвижущимися экипажами пассажиров и грузов.
В городе Нижнем Новгороде в этом же году был представлен отечественный автомобиль, который вошел в историю под именем «автомобиль Яковлева-Фрезе» Автомобиль не оценили, его изготовление было отложено на 10 лет. В 1909 году было налажено изготовление знаменитых автомобилей «Руссо-Балт» которые выпускали на Русско-Балтийском вагонном заводе.
Достижения Российского автомобилестроения были бы невозможными без разных изобретений и попыток изготовления самоходных средств передвижения. Особый вклад в развитие отечественной автомобильной техники внесли отечественные первооткрыватели Кулибин, Шамшуренков, Пузырев и многие другие специалисты. Достижения отечественной научной мысли были на уровне мировых стандартов. Более того, свои оригинальные разработки российские теоретики и практики представляли как разработки, которые намного опережали свое время. Многих ученых и их работы уже забыли. Например, в 1836 году Василий Петрович Гурьев опубликовал свою работу, посвященную строительству «торцевых дорог и сухопутных пароходов» на территории Российского империи. Некоторые историки считают, что именно с работы В.П. Гурьева был создан толчок для развития науки об автомобильном транспорте в нашей стране. Исследователь не занимался разработкой автомобильной техники, и вопреки этому своим титаническим трудом он внес огромный вклад в теорию автомобильного дела в России.
В монографии огромное внимание уделялось перевозкам и безопасности движения с помощью самоходных повозок. Он первый в отечественной науке высказал мысль о вождении самоходных механизмов необходимо создать специальный отдел подготовки кадров. Гурьев говорил, что все автомобильные дороги нужно покрыть специальным деревянным покрытием, для эффективного использования автомобилей. Эта идея была передовой для того времени, потому что он постоянно исходил из современного для него, уровня развития техники.
«Пароходами для суши» Гурьев называл автомобили, которые двигались с помощью паровых силовых установок. Он создал целую схему развития дорог для автомобильного транспорта в стране, так же он учел все нужды экономического развития разных регионов. По проекту, между городами разных государств должны были перемещаться «сухопутные пароходы» и перевозить людей и грузы, но Гурьеву удалось воплотить в реальность только меньшую часть из своих больших планов. В Санкт - Петербурге была выложена деревянная мостовая на Невском проспекте, на Дворцовой набережной, и еще на нескольких улицах.